De voertuigcarrosserie van industriële aluminiumprofielmaterialen heeft als voordelen dat ze licht van gewicht is, corrosiebestendig, er goed uitziet en vlak is en recyclebaar is. Daarom is het een favoriet bij stedelijke vervoersbedrijven en spoorwegafdelingen over de hele wereld.
Industriële voertuigcarrosserieën met aluminium profielen vervullen een onvervangbare rol in de productie van hogesnelheidstreinen, waardoor de ontwikkelingssnelheid zeer hoog is. Momenteel worden industriële voertuigen met aluminium profielen en een volledig aluminium constructie op grote schaal gebruikt bij de productie van elektrische treinstellen en voertuigen voor stedelijk openbaar vervoer. Vooral de stalen constructies van elektrische treinstellen met hogesnelheidstreinstellen worden vervangen door industriële voertuigcarrosserieën met aluminium profielen.
In het productieproces van industriële aluminium profielcarrosserieën voor voertuigen wordt in deze industrie op grote schaal gebruikgemaakt van profielverbindingen in de constructie en van lange en regelmatige verbindingen, wat gunstig is voor de realisatie van automatische bewerkingen. Daarom wordt in deze industrie op grote schaal gebruikgemaakt van diverse intelligente lastechnologieën.
Industrieel aluminium profiel voor carrosserie (Bron: Finance Asia)
Automatisch lassen neemt een cruciale plaats in bij het lassen van industriële aluminium voertuigcarrosserieën. Het wordt door lasbedrijven alom erkend vanwege de voordelen van stabiele laskwaliteit en hoge productie-efficiëntie. Nu de vraag naar intelligent lassen sterk toeneemt, wordt verwacht dat de lastechnologie zich in de nabije toekomst sterk zal ontwikkelen.
Structurele kenmerken van industriële aluminium profielcarrosserieën voor hogesnelheidstreinstellen
De carrosserie van industriële aluminiumprofielen voor hogesnelheidstreinstellen bestaat hoofdzakelijk uit de tussenbak met industrieel aluminiumprofiel en de kop van de carrosserie met industrieel aluminiumprofiel. De tussenbak met industrieel aluminiumprofiel bestaat hoofdzakelijk uit vier delen: het onderstel, de zijwand, het dak en de kopwand. De kop van de carrosserie met industrieel aluminiumprofiel bestaat hoofdzakelijk uit vijf delen: het onderstel, de zijwand, het dak, de kopwand en de voorkant.
Toepassing van automatische MIG-lastechnologie bij de productie van industriële aluminium profielvoertuigcarrosserieën voor hogesnelheidstreinstellen
Het lassen van industriële aluminium profielen van voertuigcarrosserieën in hogesnelheidstreinstellen wordt doorgaans onderverdeeld in automatisch lassen van grote onderdelen, kleine onderdelen en algemene assemblage. Automatisch lassen van grote onderdelen verwijst doorgaans naar het automatisch lassen van dakpanelen, platte dakpanelen, vloeren, daken en zijwanden; automatisch lassen van kleine onderdelen verwijst doorgaans naar het automatisch lassen van kopwanden, fronten, scheidingswanden, schortplaten en koppelingszittingen. Automatisch lassen van algemene assemblage verwijst doorgaans naar het automatisch lassen van de verbindingen tussen de zijwand en het dak, en de zijwand en het onderstel. Investeren in grootschalige lasapparatuur is een noodzakelijke voorwaarde voor de productie van industriële aluminium voertuigcarrosserieën.
In de beginfase van de productie van industriële aluminiumprofielen voor hogesnelheids-EMU's werden enkeldraads IGM-lasrobots gebruikt voor het automatisch lassen. Met de uitbreiding van de EMU-productiecapaciteit en de aanpassing van de proceslay-out zijn enkeldraads IGM-lasrobots afgeschaft vanwege hun lage productie-efficiëntie. Tot nu toe worden alle grote onderdelen van industriële aluminium profielcarrosserieën voor hogesnelheids-EMU's gelast door een dubbeldraads IGM-lasrobot.
De brede toepassing van automatische MIG-lastechnologie bij de productie van industriële aluminium profielvoertuigcarrosserieën van hogesnelheids-EMU's heeft het niveau van de lastechnologie en de productiecapaciteit van de productielijn aanzienlijk verbeterd, waardoor de productkwaliteit van industriële aluminium profielvoertuigcarrosserieën van hogesnelheids-EMU's is gewaarborgd en een uitstekende bijdrage is geleverd aan de productie van hogesnelheidstreinen.
IGM lasrobot
Toepassing van wrijvingslastechnologie bij de productie van industriële aluminium profielcarrosserieën voor hogesnelheidstreinstellen
Wrijvingsroerlassen (bron: grenzebach)
Wrijvingslassen (FSW) is een vastefaseverbindingstechniek. De lasverbinding heeft uitstekende mechanische eigenschappen en minimale lasvervorming. Er is geen toevoeging van beschermgas en lasdraad nodig en er is geen sprake van smelten, stof, spatten of booglicht tijdens het lasproces, wat een nieuwe, milieuvriendelijke verbindingstechnologie is. In slechts enkele jaren na de introductie van FSW-technologie is er grote vooruitgang geboekt in het lasmechanisme, de toepasbare materialen, de lasapparatuur en de technische toepassingen.
Bewerkt door May Jiang van MAT Aluminum
15 februari 2023
Geplaatst op: 18-02-2023
