Het voertuiglichaam gemaakt van industriële aluminium profielmaterialen heeft de voordelen van lichtgewicht, corrosieweerstand, goed uiterlijk vlakheid en recyclebare materialen, dus het wordt begunstigd door stedelijke transportbedrijven en spoorwegtransportafdelingen over de hele wereld.
Industriële aluminium profielvoertuiglichamen hebben onvervangbare functies bij de productie van hoge snelheidsspoorrails, dus de ontwikkelingssnelheid is erg snel. Momenteel zijn industriële aluminium profielvoertuigen met een volledig aluminiumstructuur op grote schaal gebruikt bij de productie van EMU's en stedelijke spoorwegvoertuigen, met name de stalen structuren van hoge snelheid EMU's worden allemaal vervangen door industriële aluminium profielvoertuiglichamen.
In het productieproces van industriële aluminium profielvoertuiglichamen, vanwege het uitgebreide gebruik van profielsplicing in de structuur, en de gewrichten zijn lang en regelmatig, wat handig is voor de realisatie van automatische bewerkingen, dus verschillende intelligente lastechnologieën worden veel gebruikt in deze industrie.
Industrieel aluminium profielvoertuig Bodie (Bron: Finance Asia)
Automatisch lassen neemt een cruciale positie in bij het lassen van industriële aluminium profielvoertuiglichamen. Het is door lasbedrijven algemeen erkend vanwege de voordelen van stabiele laskwaliteit en hoge productie -efficiëntie. Naarmate de vraag op het gebied van intelligent lassen sterk wordt verhoogd, wordt aangenomen dat lastechnologie in de nabije toekomst sterk zal worden ontwikkeld.
Structurele kenmerken van industrieel aluminium profielvoertuiglichaam voor snelle EMU's
Het industriële aluminium profielvoertuiglichaam van de snelle EMU's zijn voornamelijk verdeeld in het tussenliggende voertuiglichaam van industrieel aluminium profiel en het hoofdvoertuiglichaam van industrieel aluminium profiel. Het tussenliggende voertuiglichaam van industrieel aluminiumprofiel bestaat voornamelijk uit vier delen: het underframe, de zijwand, het dak en de eindmuur. Het hoofdvoertuiglichaam van industrieel aluminiumprofiel bestaat voornamelijk uit vijf delen: het underframe, de zijwand, het dak, de eindmuur en de voorkant.
Toepassing van automatische MIG-lastechnologie bij de vervaardiging van industriële aluminium profielvoertuiglichamen voor high-speed EMU's
Het lassen van het industriële aluminium profiel van het voertuiglichaam in hoge snelheid EMU's is meestal onderverdeeld in automatisch lassen van grote onderdelen, kleine onderdelen en algemene montage. Automatisch lassen van grote onderdelen verwijst in het algemeen naar automatisch lassen van dakpanelen, platte dakpanelen, vloeren, daken en zijwanden; Automatisch lassen van kleine onderdelen verwijst in het algemeen naar automatisch lassen van eindwanden, de fronten, scheidingswanden, rokplaten en koppelsstoelen. Het automatische lassen van de Algemene Vergadering verwijst in het algemeen naar het automatische lassen van de gewrichten tussen de zijwand en het dak, en de zijwand en het underframe. Investeren in grootschalige belangrijke lasapparatuur is een noodzakelijke voorwaarde voor de productie van industriële aluminium profielvoertuiglichamen.
In de eerste fase van de productie van high-speed EMU industriële aluminiumprofielen werden een single-wire IgM-lasrobot gebruikt voor automatisch lassen. Met de uitbreiding van de EMU-productiecapaciteit en de aanpassing van de proceslay-out zijn een single-wire IgM-lasrobot verlaten vanwege hun lage productie-efficiëntie. Tot nu toe worden alle grote delen van industriële aluminium profielvoertuiglichamen van high-speed EMU gelast door dubbele draad-IgM-lasrobot.
De brede toepassing van automatische MIG-lastechnologie bij de vervaardiging van high-speed EMU industriële aluminium profiel voertuiglichamen heeft het niveau van lastechnologie en de productiecapaciteit van de productielijn aanzienlijk verbeterd, waardoor de productkwaliteit van industrieel aluminium profielvoertuiglichamen van High-Speed EMU heeft uitstekende bijdragen geleverd op het gebied van snelle railproductie.
IgM -lasrobot
Toepassing van wrijvingsstoorrappeltechnologie bij de productie van industriële aluminium profielvoertuiglichaam van high-speed EMU's
Wrijvingsrappel (bron: Grenzebach)
Wrijvingsstoorlassen (FSW) is een vaste-fase-verbindingstechniek. Het gelaste gewricht heeft uitstekende mechanische eigenschappen en kleine lasvervorming. Het hoeft geen afschermingsgas en lasdraad toe te voegen, en er is geen smelten, stof, spatten en booglicht tijdens het lasproces, wat een nieuwe milieuvriendelijke verbindingstechnologie is. In slechts een paar jaar na de komst van de FSW -technologie is er grote vooruitgang geboekt in het lasmechanisme, toepasselijke materialen, lasapparatuur en technische toepassingen.
Bewerkt door May Jiang van Mat Aluminium
15 februari 2023
Posttijd: 18-2023
